“第一创新”轮（ONE INNOVATION）停靠盐田港。（受访单位供图）

深圳商报记者 陈发清

盐田国际以“加速度”打出组合拳，全力支持外贸高质量发展。进入6月，盐田国际不仅开通中山—盐田“组合港”新航线，更在11天内喜迎4艘全球最大、装载量逾24000标箱的集装船首航。

(资料图)

6月16日，“畅远003”从中山港国际货柜码头鸣笛启航，该船以“组合港”模式完成中山港海关的出口查验，抵达盐田港后无需再次报关，将直接换装远洋大船出口法国，让中山制造更高效、更低成本地迈向世界。

在此运作模式下，货物平均堆存期由7天缩短至2天，为广大外贸企业带来了实实在在的便利。

作为超大型船舶首选港，盐田国际具有突出的深水良港天然优势，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出。不仅前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶100%挂靠盐田国际，众多班轮公司更将盐田港作为其欧美航线的最后挂靠港，以及亚洲区内航线的挂靠港。同时，作为华南跨境电商首选港，货物在盐田港出海就能以最短时间送到目的港，13天到达美西，22天到达欧洲等。

“地中海米歇尔卡佩里尼”轮6月9日首航盐田，它总长399.9米，载重量近241000吨，最大载货箱量为24346标箱。此巨轮的运载能力、载重量和箱位数等指标均居世界最高水平，是当之无愧的海上“巨无霸”。该船在中国只挂靠上海、宁波与盐田三个港口。

“第一创新”轮6月12日首航盐田，它的最大载货箱量为24136标箱，被部署在亚欧航线上。

“东方比雷埃夫斯”轮6月18日首航盐田。该轮最大载货箱量达24188标箱，船长399.99米，甲板面积近似于4个标准足球场，是目前全球尺度最大、箱位最多的集装箱船之一，服务于东方海外亚欧航线，该船将盐田定为其中国的最后挂靠港。

“地中海吉玛”轮6月20日首航盐田。该轮总长399.99米，比现今最大的航空母舰还要长63米，最大载货箱量达24116标箱。此巨轮也行走亚欧航线，将盐田定为其中国的最后挂靠港。

盐田国际目前亚欧航线共计29条，平均每天有4条亚欧班轮开往欧洲。