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最近，在海外抢到订单的很多企业正加大产能，全力消化海外订单。面对骤增的外贸出口量，海铁联运班列成了主力军。

从外贸企业定下空箱开始，到集装箱装上货物再运到货船上，船运公司一般会给外贸企业七天的免箱期，也就是外贸企业免费使用集装箱的时间，超过七天，外贸企业就要支付费用了。所以在海铁联运中，“抢七”非常关键。

在位于山东曹县的这家果蔬罐头加工企业，车间内5条生产线正在全速生产，确保尽快完成刚拿到手的海外订单，这笔订单第一批急需18个集装箱，需要从600公里外的青岛黄岛港，送到曹县这边的企业工厂装货，再返回港口，装船出海。

黄岛港集装箱堆场有五层楼高，从成千上万的集装箱堆垛中，挑选出18个空箱，这第一步就不容易。耗时两天后，载着空箱的班列驶进曹县站内陆港。为节约时间，空箱不落地，直接从班列抓取到转运拖车上，开进企业的装卸区，满载货物的重箱再放归班列。然而，当天发车的班列，却因为一家工艺品出口企业的两个货箱没有按时送达货场，没有准时发出。

山东菏泽某食品公司驻港业务员 王家顺：因为我们内陆运输如果不能及时地将货物送到港口，有可能这班船就要拖晚一周。

春运期间，让一趟海铁联运班列延时发车，运行时刻就要重新规划，这考验着车站的行车指挥。

山东聊城车务段曹县站站长 刘建涛：必须见缝插针，把集装箱货场的班列及时取送到到发线，为企业想办法解决问题。

此时，这家工艺品出口企业迟到的集装箱终于到达曹县站内陆港，紧急装车、发车后，班列开往黄岛港。曹县到黄岛港，要途经30多个车站，在600公里外的黄岛站，工作人员经过反复推演，决定将这趟班列调出专用线，改走黄岛站内的散货线，为班列抢出5个小时的入港时间。

经过争分夺秒的接力跑，最终，曹县这班海铁联运班列如期完成“抢七之旅”，赶上了海运货船，让货物踏上了远销海外之路。

（总台记者 庞振 李志超 菏泽台 曹县台）