高考和中考已经过去了，考试成绩也已经公布。不知道大家是否发现这样一个现象：有的同学平时念书很认真，各科考分都名列前茅，所以拿下高分并不奇怪。然而某些同学，平时总吊儿郎当，可最后竟也斩获高分，您怎么看？

(资料图片仅供参考)

没错，那些同学，平日里 " 人前 " 表现出一股无所谓的样子，可当你看不到他的 " 人后 " 却暗地里头悬梁锥刺股……有句老话说，最可怕的对手，往往不是 " 让你感到很害怕的人 "，而是 " 你压根不会想到他会是你对手的人 "！

额……这不是聊汽车话题的公众号么？怎么开聊高考中考了？……当然不是！我这里铁定三句话不离汽车！今天就带大家聊一聊这样一个 " 隐藏的很深 " 的同学——丰田汽车！

诸多品牌战队丰田表示支持

话说丰田一直以来都是蛮抵触 " 全力全面投入精力搞电动汽车 " 的，我们应该还记得丰田章男（丰田老板）在过去经常发表演讲，公开质疑和反对 " 车企全盘转向电动 EV 时代，不该放弃燃油车 "。

前阵子，包括马自达、斯巴鲁、雅马哈和川崎重工在内的数家汽车主机厂、以及系统集成商，还纷纷表示 " 站队丰田 "，认为确实不该放弃燃油车，而将心力转投到电动汽车研发，以及氢燃料的技术开发等项目当中。

目标：充电 10 分钟续航 1500 公里

此举在很多传统燃油车拥趸们看来，丰田似乎是在 " 勇敢坚持正义之路 "，纷纷给丰田点赞。然而就在近日，丰田在 2023 技术说明会上表示，目前集团正在全力攻克电池难题，预计到 2026 年发布续航 1000 公里的纯电车型，充电仅需 20 分钟；到 2026 年氢燃油电池可降本 50%，然后 2027~2028 年固态电池上车，续航可达到 1500 公里，充电只需 10 分钟。

尤其是丰田重点谈到了 " 支撑 2030 年全球纯电销量达到 350 万台的次世代电池技术 "。而这个所谓的 " 次世代电池技术 " 指的就是全固态电池。而根据丰田的说法，这种电池能量密度的目标是要实现 500Wh/kg。也就是 "2 公斤储存 1 度电 "。

手握重要专利超 1000 份

这可不是空穴来风，早在 2008 年，丰田就宣布了进军固态电池研发领域。转眼 13 年过去，到 2020 年时，丰田甚至差一点就拿第一批固态电池的实物去做展示了！只不过被疫情耽误了而已。按照丰田的说法，当时固态电池都已经顺利装车跑测试了……

而且更可怕的是，丰田多少年前选择的固态电池技术路线，就是被眼下几乎所有科学家认定为最有前景的 " 硫化物方案 "，可见丰田在固态电池领域的投入和布局，眼光是多么的毒辣。

目前丰田方面公开表示，他们捏在手里的相关电池专利超 1000 份，固态电池车辆其实 2021 年就已经在跑了，然后需要不断完善改进，预计 2025 年时就正式推出，进入量产阶段。那么 1 年后，也就是 2026 年时新车上市的说法，时间上是 " 吻合 " 的。

嘴上说不要，身体却很诚实

丰田章男一会儿说 " 电动车被过度炒作了，如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃 "；一会儿又说 " 纯电动车将让日本失去 550 万个工作岗位和 800 万台汽车产量 "；他还说 " 生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重 " ……

所以我就想问问，这是个啥意思？一面联合几家日本企业抵制 " 大力开发电动车 "，一面又加速推进电动化技术研发……这是不是像极了那些 " 人前吊儿郎当，人后题海战术 " 的学生？

要知道，这样的对手才极度危险、极度可怕！更可怕的是，丰田压根不缺 " 三电技术 "，无论是电机或者电控。因为 " 三电技术 " 可不仅仅是电动汽车独有的！混动车同样有！就问大家：普锐斯是什么年代发布的？——第一代车型发布于 1997 年！乖乖！1997 年我们在干啥？